guesmi mohamed lakhder

Indéniablement, l'industrie du revêtement routier pose d'importants défis environnementaux et climatiques pour les gouvernements et les chercheurs dans ce domaine. Dans notre quête d'une solution, nous avons étudié le potentiel de la sciure de bois en tant qu'alternative renouvelable pour remplacer partiellement les granulats dans les enrobés. Pour ce faire, nous avons réalisé une étude complète de plans d'expériences évaluant l'impact de différents niveaux de Pourcentage de sciure de bois (5%, 10% et 15% du volume total de l'agrégat) sur des paramètres clés tels que la stabilité de Marshall, les valeurs de fluage, la densité et le quotient de Marshall. De plus, nous avons exploré divers facteurs tels que le Teneur en liant (variant de 5,77% à 6,45%), la température de fabrication (de 140°C à 180°C) et le temps de mélange (de 2 minutes à 4 minutes) pour comprendre de manière exhaustive leur influence sur les enrobés. Pour renforcer la durabilité, la sciure de bois a été traitée avec un revêtement d'émulsion éprouvé. Les résultats démontrent sans équivoque que la sciure de bois peut être efficacement utilisée comme un remplacement partiel pour les granulats (3/8) dans les enrobés. La mise en œuvre de ce matériau renouvelable entraîne une amélioration de la stabilité de Marshall et du quotient de Marshall, tout en réduisant la densité et les valeurs de fluage, le tout se situant dans des paramètres acceptables et produisant des résultats positifs sur l'environnement. De plus, considérer la sciure de bois comme un matériau résiduel en fait une solution rentable pour l'industrie du revêtement routier. Ainsi, notre étude offre une promesse en tant que résolution économique et techniquement efficace aux défis auxquels est confronté le secteur du revêtement routier. Adopter la sciure de bois comme un remplacement des granulats ouvre la voie à des pratiques de construction routière plus durables et respectueuses de l'environnement.